上海鷹牌衡器：汽車(chē)衡傳感器技術(shù)參數(shù)

　　一、用分項(xiàng)指標(biāo)表示法在介紹稱(chēng)重傳感器技術(shù)參數(shù)時(shí)，傳統(tǒng)的方法是采用分項(xiàng)指標(biāo)，其優(yōu)點(diǎn)是物理意義明確，沿用多年，熟悉的人較多。我們現(xiàn)在列出其主要項(xiàng)目如下：額定容量生產(chǎn)廠家給出的稱(chēng)量范圍的上限值。 額定輸出（靈敏度） 加額定載荷時(shí)和無(wú)載荷時(shí)，傳感器輸出信號(hào)的差值。由于稱(chēng)重傳感器的輸出信號(hào)與所加的激勵(lì)電壓有關(guān)，所以額定輸出的單位以mV/V來(lái)表示。并稱(chēng)之為靈敏度。

　　靈敏度允差 傳感器的實(shí)際穩(wěn)定輸出與對(duì)應(yīng)的標(biāo)稱(chēng)額定輸出之差對(duì)該標(biāo)稱(chēng)額定輸出的百分比。例如，某稱(chēng)重傳感器的實(shí)際額定輸出為2.002mV/V，與之相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)額定輸出則為2mV/V，則其靈敏度允差為：（（2．002–2。000）/2.000）*=0.1%

　　1.非線性

　　由空載荷的輸出值和額定載荷時(shí)輸出值所決定的直線和增加負(fù)荷之實(shí)測(cè)曲線之間大偏差對(duì)于額定輸出值的百分比。

　　2.滯后允差

　　從無(wú)載荷逐漸加載到額定載荷然后再逐漸卸載。在同一載荷點(diǎn)上加載和卸載輸出量的大差值對(duì)額定輸出值的百分比。

　　3.重復(fù)性誤差

　　在相同的環(huán)境條件下，對(duì)傳感器反fu加荷到額定載荷并卸載。加荷過(guò)程中同一負(fù)荷點(diǎn)上輸出值的大差值對(duì)額定輸出的百分比。

　　4.零點(diǎn)輸出

　　在電壓激勵(lì)下，未加載荷時(shí)傳感器的輸出值對(duì)額定輸出的百分比。

　　5.絕緣阻抗

　　傳感器的電路和彈性體之間的直流阻抗值。

　　6.輸入阻抗

　　信號(hào)輸出端開(kāi)路，傳感器未加負(fù)荷時(shí)，從電源激勵(lì)輸入端測(cè)得的阻抗值。

　　7.輸出阻抗

　　電源激勵(lì)輸入端短路，傳感器未加載荷時(shí)，從信號(hào)輸出端測(cè)得的阻抗。

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